國際海運市場6月或有一輪下跌
2010-06-17 09:00:42 來源：世華財訊編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

    國際海運市場5月份總體上升，主要是因為鐵礦石貿(mào)易量的恢復(fù)，分析師認為，中國加大房地產(chǎn)調(diào)控力度、三季度鐵礦石價格談判將成為影響B(tài)DI走勢的重要因素，預(yù)計BDI6月或下行。
    國際海運市場5月上半月強勁上漲。截止5月6日當周，國際海運市場止跌回升。隨著五一假期的到來，國內(nèi)海運成交量有所下降，再加上好望角型船交易放緩，特別是遠東買家對鐵礦石的需求放緩是該船型走低的關(guān)鍵。周后期，隨著海運市場成交狀況的恢復(fù)，各船型指數(shù)呈現(xiàn)全面上漲態(tài)勢。截止5月13日當周，國際海運市場強勢反彈。兩條礦石線路的運費漲幅明顯，遠東特別是中國礦石需求有所加大，同時巴西港口的壓港嚴重也對好望角型船起到支撐。海岬型船貨盤的強勁爆發(fā)，特別是印度西海岸將進入歷時3個月的傳統(tǒng)雨季，以及來自亞洲地區(qū)的煤炭需求和從南美進口的谷物租船需求提振，BDI指數(shù)創(chuàng)出年內(nèi)新高。
    國際海運市場5月中旬開始下跌，近月末大幅走高，截止5月20日當周，國際海運市場持續(xù)下滑。BDI指數(shù)在經(jīng)歷了兩周的上漲后開始下跌，好望角型船即期租船活動逐步減少，太平洋區(qū)域航運市場同樣出現(xiàn)走跌趨勢。截止5月27日當周國際海運市場大幅走高。BDI指數(shù)受好望角型船拉動作用明顯，重新登上4,000點大關(guān)。好望角型船大西洋區(qū)域費率上漲幅度更大，主要原因是太平洋和大西洋船舶分布不均，給大西洋的租金上漲帶來動力。太平洋市場兩拓拿船量較大，同時遠東買家也在不斷運輸協(xié)議礦，給船運市場上行起了助推作用。
    預(yù)計6月份國際海運市場將有一輪下滑走勢，主要在于：一方面，中國的房地產(chǎn)調(diào)控對地產(chǎn)和汽車業(yè)兩大鋼材消耗行業(yè)產(chǎn)生的負面影響或會在調(diào)控政策出臺后2至3個月內(nèi)體現(xiàn)；另一方面，三季度鐵礦石協(xié)議價仍有上升壓力，但現(xiàn)貨鐵礦石降價是大概率事件。如今已進入三季度鐵礦石談判的關(guān)鍵期，必和必拓和力拓已通知日本鋼鐵企業(yè)，7至9月鐵礦石價格將在二季度供應(yīng)價基礎(chǔ)上提價23%。經(jīng)過連續(xù)兩個季度的提價，鐵礦石價格將漲至大約147美元/噸，較09財年同期高140%。中國鐵礦石進口并不活躍，市場觀望氣息濃厚，不排除三大礦正為談判施壓屯船壓貨。此外，4月底以來國內(nèi)鋼價持續(xù)下跌，令中國鋼鐵企業(yè)對后市預(yù)期趨于悲觀，進而可能減少進口礦采購。

標簽：國際海運市場

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